Todos los que son de Jaén
(España) saben perfectamente la problemática que hubo y hay a día de hoy con el
tranvía que decidieron construir en pleno centro.
Citando textualmente;
“El Tranvía de Jaén es un moderno sistema de transporte público que discurrirá por el eje sur-norte de la ciudad, atendiendo a equipamientos de gran interés, como la Universidad, centros hospitalarios (Hospital Princesa de España), Polígono Industrial y Empresarial de Los Olivares y la futura Ciudad de la Justicia.
Su trazado, de 4,7 kilómetros de longitud y 10 paradas, también permitirá el acceso al centro urbano, garantizado la intermodalidad con la estación de ferrocarril y de autobuses, donde se ubicará una parada.
La Junta de Andalucía, Administración que ejecuta esta infraestructura, inició las obras en mayo de 2009 con el objetivo de que su entrada en servicio se produzca en los primeros meses del 2011”.
Diciendo todo esto, más que el tranvía tiene como ventaja la movilidad sostenible, el proyecto ya estaba bien vendido cuando en realidad no vieron todo lo que hay detrás y las repercusiones que tiene hoy en día.
En el vídeo se muestra el proyecto del tranvía y por supuesto muy bien vendido a los ciudadanos, lamentablemente es todo lo contrario.
Como bien se explica en la Paradoja de Jevons, el avance en la tecnología no significa que sea ésta cada vez más eficiente y en este caso, el tranvía de Jaén por ser sostenible tampoco significa que en la ciudad se vaya a contaminar menos, o se vaya a consumir menos energía, es todo lo contrario, por lo menos si estuviera en funcionamiento.
Para mí, la construcción del tranvía fue un mero capricho de
alguien que no piensa en lo que realmente necesita Jaén, como una Ciudad
Sanitaria, la construcción de residencias para mayores, instalaciones
deportivas en los barrios, un plan de empleo para ayudar a los 14.000 parados
de la capital, etc.
Todo esto se quedó en un segundo plano, dando prioridad al
proyecto del tranvía teniendo un coste global de 72 millones de Euros y, según
el estudio de viabilidad elaborado al comienzo del proyecto, el déficit para
este medio de transporte es de 3 millones de Euros anuales, no es que tuvieron
un error humano (que se entiende) sino que sabían perfectamente desde el
principio que el déficit sería esa cantidad y aún así siguieron adelante y
ahora está parado, teniendo que mantenerlo y perdiendo dinero, el cual se puede
invertir para otra cosa.
Si lo que querían eran mejorar el transporte urbano y hacerlo
más sostenible, yo con ese dineral lo que hubiera hecho es mejorar lo que ya
tiene Jaén, el transporte público, hacer un solo carril para autobuses, con lo
cual no tienen esos parones de tráfico, se hubiera mejorado el horario, la
puntualidad, tiene más paradas, llega prácticamente donde la gente quiere ir…
en definitiva, hacer que a la gente le sea más atractivo y rentable coger el
autobús público que su propio coche.
Todo lo que veo con todo
esto, son desventajas para Jaén, en la construcción, las obras dificultaron el
tráfico debido a que las calles principales fueron cortadas, provocando en
muchísimas ocasiones atascos por el tráfico, en las obras, esto es comprensible
pero el problema es actualmente, el tranvía no está diseñado para que exista
interconexión con un sistema de autobuses urbanos, además la infraestructura
del tranvía ocupa el espacio urbano de la superficie y requiere modificaciones
a la circulación reduciendo así el espacio para vehículos, por lo tanto aumenta
el trafico, donde ahora hay 2 carriles, uno para subir y otro para bajar, antes
había 4, para que el tranvía pueda circular por la mitad de la avenida.
Lo que se ha conseguido
con esto es que haya más atascos por el cuello de botella que hace la avenida
al final para ir al centro. Por si fuera poco, ahora los autobuses tienen que
rodear gran parte de las calles para acceder a su parada correspondiente.
Por esta parte y por la
anterior, significa que Jaén quería evitar producir más contaminación y ha
ocurrido lo contrario, para llegar a tu destino tienes que circular más tiempo,
rodeando las calles, y los atascos hacen que los coches emitan más CO2.
Si seguimos hablando de
la construcción de este “maravilloso” tranvía, te debo de decir también que por
este capricho de nuestros “queridos” políticos, se ha destruido muchas zonas de
masa arbórea, no han querido buscar alternativas a la tala de estos grandes árboles.
El impacto ambiental que
han hecho para poder realizar un proyecto para no contaminar, hacer la
movilidad más sostenible, etc. es más grande que la propia idea en sí.
Por eso, es mejor pensar
en todo, aunque nos parezca insignificante, porque la repercusión que puede
tener es más elevada y puede ser peor para el medio ambiente.
No solo me quedo en esta
parte, también tiene sus inconvenientes si miramos a la sociedad en general
debido a que, solo está pensado para desplazar a unos 3 millones de usuarios al
año, lo que supone que abarca solo a un 30% de la población de Jaén dejando
fuera a muchos barrios de la capital, me atrevo a decir que el tranvía es solo
para gente privilegiada, es como si fuera incluso antisocial, da esa impresión.
Además, si comparamos el
autobús urbano con el tranvía tenemos que el urbano puede maniobrar si hay
algún obstáculo, ya sea persona u objeto, puede llegar a todos los barrios con
facilidad, cuenta con horarios frecuentes desde la mañana hasta la noche y con
un precio de 0,97€, pero con las tarjetas (de estudiante, normales y jubilados)
el precio es más reducido.
En cambio, el tranvía no
tiene demasiados horarios, no llega a todos los barrios, está delimitado por
raíles y en cuanto al precio del billete, no se sabe a ciencia cierta cuanto
costará, pero para recuadrar lo invertido y sumándole el déficit,
aproximadamente será 1,50€ o más.
Para terminar solo diré
que en España es el único tranvía que no se ha puesto en funcionamiento por lo
que da mucho que pensar, aunque claro está, las vías algunos las usan para dar
un paseo, hacer ejercicio, bien sea en bicicleta o corriendo, para aparcar e
incluso en las zonas más grandes con césped artificial para hacer un picnic.
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| Coches aparcados en las vías |
Con esto solo decir que
“peces gordos” hacen en nuestra ciudad y con nosotros lo que les da la gana y
eso no lo podemos permitir, necesitamos a gente que piense un poco antes de
actuar y dejar llevarse por caprichosos, solo se ha hecho el proyecto del
tranvía porque hay ciudades en España que tienen y queda muy bien, muy bonitos
y muy sostenibles pero el resto de esas ciudades no son como Jaén.
Gracias por leerme y
espero tus comentarios.
Artículo 28; Las Biopelículas
Artículo 30; Ni un pez por la borda
Es que lo del tranvía era muy fuerte! Me acuerdo que cuando hice las prácticas en el cole en mi tercer año, pude montarme en el tranvía gratis con los niños y hacer el recorrido que había. La única vez que me monté y ya está.
ResponderEliminarRecuerdo que era silencioso, tenía un montón de botoncicos pa la parada, que si zonas para agarrarte, no había demasiados asientos para mi sorpresa, y en fin, veía que el tranvía era muy lento, demasiado para mi gusto.
Pero sin utilizarlo, puedo decir que han dejado los carriles, los sitios de las paradas, pues hechos una mierda: colillas, papeles, botellas, con chicles... una basura... Y pensar que ahí antes había o árboles o más carriles para que el tráfico de otros vehículos fuera más fluido.
Sí te doy la razón en lo de los autobuses: hubiera sido mejor añadir más líneas o hacer más paradas en otras zonas, la mejoría de horarios y puntualidad. El autobús urbano se utiliza mucho más que un tranvía, porque el tranvía es más unidireccional que otra cosa, mientras que los autobuses es más sencillo y tienen un recorrido variado.
En fin, qué te voy a decir que no sepas ya. Lo hemos visto con nuestros propios ojos cómo se está utilizando en estos momentos las vías del tranvía, y todo el dinero invertido... ¿para qué? Para nada.
Hola, se me podria proporcionar el estudio de impacto ambiental, o la declaracion de impacto ambiental del tranvia de jaen?
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